– Ты посмотри, как чистенько прошел, а?! Дмитрий, браво! Он еще и помахать успевает и мне, и зрителям. Молоде-е-ец, вот это да-а-а! – комментатор, кажется, где-то там в своей кабинке над автодромом аплодирует стоя.
Еще бы! Ковровский водитель сел за руль почти 12-метрового автобуса «НефАЗ» во второй – после тренировочного – раз. И филигранно провел по кругу, «змейке», «колее» и другим отрезкам конкурсной дистанции машину вдвое длиннее и тяжелее, чем ПАЗик, за рулем которого Дмитрий Лузанов колесит уже 20 лет. Как автолюбитель я хорошо понимаю, что такая «глыба» – да еще и низкопольная – требует специфических подходов к разгону, маневрам и торможению. Поэтому, глядя на видеоролик с конкурса, тоже поаплодировала земляку – за мастерство, выдержку и обаяние.
Оседлать мустанга массой в 18 тонн
В конце июля в парке «Прибрежный» в Набережных Челнах состоялся открытый конкурс профмастерства «Лучший водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов». Спонсором турнира стал Камский автозавод, а технику предоставило его дочернее Нефтекамское предприятие, которое и производит ее на основе «скелета» известного грузовика.
За звание лучшего боролся 51 водитель из 40 городов России и Белоруссии. Нашу область представляли владимирец Евгений Горячев, ставший в итоге 24-м, и ковровчанин Дмитрий Лузанов, поднявшийся на 10 ступеней выше в турнирной таблице. Наш земляк «без задева» прошел экзамен на знание ПДД и испытание на комфортность вождения, но был чуть медленнее в скоростном вождении. Не мудрено: те, кто «подшустрил» в этом модуле, были, в основном, из самих Челнов или Казани, где на городских маршрутах давно используют НефАЗы. Так что для меня результат Дмитрия – бесспорно более впечатляющий, если учесть, что 18-тонного мустанга этому автоковбою пришлось оседлать экспромтом.
Любовь к технике у Дмитрия Лузанова встроена в гены-хромосомы. Вся его семья связана с УТТ: мама и старший брат обслуживали и ремонтировали технику, а отец 37 лет водил по ковровским дорогам троллейбус.
– И я всегда с ним просился – и в гараж с мотоциклом или машиной повозиться, и на работу – в выходные или каникулы. Там и за руль впервые сел лет в девять: троллейбус в бокс на ремонт загнал. Причем на старых машинах гидроусилителя еще не было, так я руль стоя и двумя руками ворочал, – вспоминает Дмитрий и на вопрос о первых водительских ощущениях отвечает, что это был восторг от мощи и от того, что ее можно подчинять.
12-часовой ты-ды-дын-дыдын-дыдын-дыдын
После школы он выучился на автомеханика, сдал на права. И с 18 лет и по сей день крутит баранку автобуса на маршрутах разной дальности. С 2010-го Дмитрий работает в транспортной компании предпринимателя Глущенко. Катал по 11-му и 13-му маршрутам. В прошлом году (вместе с еще двумя коллегами) удостоился ответственности доставлять учеников закрывшейся на ремонт школы №4 в другие учебные заведения. А сейчас возит рабочих из Коврова на предприятия в Бабенки, подменяет заболевших водителей на городских маршрутках и ремонтирует автопарк.
– Мастер на все руки, – говорят о нем коллеги и добавляют эпитет для газеты неприемлемый, но по-шоферский краткий и точный. Он о том, что Лузанов – человек отзывчивый, доброжелательный и, выражаясь литературно, без грамма… чванства.
От себя добавлю, что еще он очень спокойный. Восхищающее качество, если учесть, что его работа – прибыть к пяти утра и откатать 12-часовую смену, выдерживая и разное настроение пассажиров, и многочисленные «лежаки» на дорогах, про которые он, смеясь, соглашается: «Это да… Только выровняешься, а тут тебе снова ты-ды-дын-дыдын-дыдын-дыдын».
Так еще плату на районных поездках нужно собирать самому.
– И ведь спрячутся какие-нибудь, думают, что их никто не видит. А водитель маршрутки, он все видит. И всех успевает посчитать, – рассуждает он про безбилетников. – Я за такими наблюдаю пару остановок, а потом приглашаю к себе. В основном, оплачивают. Ну, бывали такие, которые… ну, пьяненькие…
Их, конечно, Дмитрий, как и все водители, не любит, но на остановках все-таки подбирает даже в поздний час. Хотя однажды такой альтруизм едва не стоил ему жизни: на междугороднем рейсе нетрезвый пассажир набросился на него в пьяной решимости задушить.
– Я думал, остановку попросить идет, а он вцепился, как клещ, – вспоминает. – Ночь, темнота вокруг, автобус поперек полосы развернуло, у всех в салоне паника… Как я вырулил и остановился, сам не помню. Чудо, что нас никто не снес.
И даже тогда дебошира он на обочине не оставил. Тот, протрезвев, пришел извиниться, просил не предавать инцидент огласке. Потому что человек он, дескать, известный.
– А по-правильному за такое надо по карману хорошо «бить», чтобы повторять не хотелось, – подытоживает Лузанов.
Водительские опыт и чуйка…
Июльская поездка в Набережные Челны для Дмитрия – не дебют самопроверки на профмастерство. В 2024-м и 2025-м он участвовал в областном смотре-конкурсе «ПрофиАвто»: в первый раз стал призером, во второй – победителем. Весной 2026-го из рук губернатора получил документ о присвоении звания «Мастер Земли Владимирской». Да даже хобби у него на ту же тему: Лузанов – участник и победитель состязаний по автомногоборью, где требуется филигранное вождение легковушки по замысловатым трассам. Причем потренироваться заранее нельзя, так как организаторы обозначают маршруты исключительно по факту.
– И это бесценный опыт. Потому что, когда вы просто едете на работу, вы, можно сказать, не чувствуете свою машину. А на соревнованиях – такие узкие «коридоры», что ты только нутром можешь понять: вот здесь я точно проеду, даже если от боковых зеркал до препятствий будет всего по 20 миллиметров, – объясняет он.поехал на пробную трассу, потом второй, третий, я себе сказал: «У-у-у, да тут серьезные товарищи», – делится Дмитрий. – Помню, как было непросто определиться с габаритами. Тамошний-то автобус 12 с половиной метров в длину, а у наших – и семи нет. А еще у НефАЗов очень непривычно висят боковые зеркала, и он такой… по борту очень гладкий. Я сел в автобус, там запасные на площадке стояли, из кабины смотрю: «Блин, а в эти зеркала не понимаешь, где двери, их не видно!» Жена и дети ездили за меня поболеть, так сын мне помогал разобраться: ходил вдоль борта и на мое «Стой» говорил, не дошел он до двери или «перешел».
… против сухой салфетки и чистого листа
Другие габариты, другой радиус поворота, другая инерция – с таким «дано» нужно было как можно быстрее преодолеть на необъезженном автобусе полосу препятствий из восьми задачек: «змейка», движение по кругу, парковка в «боксе» передним и задним ходом, «тоннель», «колея», «эстафета», «остановка». К последней, например, надо было подъехать так, чтобы контрольная стойка оказалась в створе второй двери, а колеса – не дальше 20 см от линии бордюра. Судьи разве что штангенциркулем не измеряли точность каждого маневра.
– Под колеса подкладывали лист бумаги: если наехал и оставил след, значит, не сдал, – рассказывает Дмитрий. – Еще был «габаритный коридор», когда по бокам от автобуса остается совсем крошечный запас, буквально по четыре сантиметра с каждой стороны. А за ним – «колея» из брусков шириной в 75 сантиметров при том, что ширина заднего сдвоенного колеса – шестьдесят. И нужно было проехать по колее и тут же резко вывернуть в этот узкий коридор, не снеся ограничивающие стойки. У многих с первого раза не получалось…
Итоговый результат складывался из времени прохождения трассы и количества штрафных баллов за допущенные касания, при этом любая серьезная ошибка – пропуск элемента или выезд за разметку – приводила к дисквалификации. Дмитрий проехал практически чисто, но были те, кто сделал это быстрее.
Зато модуль по комфортности вождения наш земляк сдал безупречно. А ошибки там «карались» уж совсем по-драконовски. В центр салона автобуса судьи ставили на бумажную салфетку открытый стеклянный контейнер, куда наливали пол-литра воды, и водителю нужно было пройти ту же трассу, но уже не на скорость, а максимально плавно. Достаточно было пролить всего десять миллилитров (а это, к слову, всего две чайных ложки), чтобы получить «неуд». Лузанов не пролил ни капли.
– Меня всегда спрашивают: «Как ты все видишь?» И дорогу, и когда кто-то знакомый идет по тротуару или кто-то в гаражах стоит – поприветствую. Да еще и в заднее зеркало – кто заплатил, кто не заплатил. А я в телефоне никогда не сижу и не болтаю, если в рейсе. Я все время мониторю обстановку, потому что одно резкое торможение – и все в салоне посыпались, как доминошки… – приводит простой рецепт профессионализма Дмитрий.
Сам он на свой – объективно отличный для дебюта – результат смотрит с самоиронией, в которую запакована хорошая спортивная злость: попробовать еще и еще, пока не удастся привезти в Ковров приз КамАзовского турнира – новенький «Москвич». И дело не только в том, что Дмитрий «закусился», и в том, что он – потомственный водитель общественного транспорта и стать первым в его случае – задача особой ценности. А еще и в том, что он – на своем месте в профессии. Так что, если впредь увидите в кабине ковровской маршрутки Дмитрия Лузанова, можете быть уверены: повезет точно не как дрова.
Екатерина МОИСЕЕВА.
Фото Бориса НИКИТИНА и управления информационной политики г. Набережные Челны.
